9月11日，上汽通用别克推出GL8陆上公务舱智享版，售价为24.99万元。作为陆上系列新增高配车型，聚焦智能化与舒适性，主打25万级燃油MPV市场，化解新能源冲击下对传统燃油车的增量风险。

　　相比先享版，智享版新增eCruise L2级驾驶辅助系统，包括全速域ACC、LCC车道居中、AEB自动紧急制动等12项功能，大大提升复杂路况下的安全冗余。360°全景影像搭配透明底盘，更是解决了MPV车型普遍存在的盲区痛点；智能防夹双侧电动滑移门与电动尾门则强化了商务场景的优越仪式感。特别关注的是，皮质电容感应方向盘集成驾驶状态监测，既保留传统机械触感，又融入数字化交互逻辑，这种“保守与革新”的平衡，恰是别克对中年消费群体的精准洞察。

　　依托3088mm轴距，GL8陆上公务舱打造出同级罕见的“真七座”布局。第三排可容纳3名成人自然乘坐，膝部空间达980mm，且支持4/6比例放倒，后备箱容积灵活拓展至1650L。相较竞品奥德赛（需要折叠座椅增加行李空间）、传祺M8（第三排腿部空间仅850mm），其“座椅全平放倒+垂直通道180mm”的设计，更贴合中国家庭多人出行与商务接待的双重需求。

　　在插混与纯电MPV价格下探的背景下，GL8智享版选择以“高配低价”策略突围。其24.99万元的定价，低于传祺M8宗师版（27.98万起），却标配L2级智驾与双侧电滑门，形成错位竞争。数据显示，GL8系列8月销量占燃油MPV市场份额的19%，此次新增车型或将进一步挤压二线合资品牌生存空间。

　　作为GL8家族第六代产品，智享版的使命不仅是销量增长，更是巩固别克在30万级燃油MPV的标杆地位。其搭载的第八代Ecotec 2.0T+9AT动力组合，WLTC油耗7.9L/100km，虽不及插混车型经济，但凭借成熟的可靠性，仍吸引着对续航焦虑敏感的用户。同时，图书馆级NVH、四连杆独立悬架等“传统强项”，延续了GL8“移动行宫”的产品基因。

　　张观评述：传统车企的“守”与“变”GL8智享版的推出，折射出合资车企在新能源浪潮中的战略选择——以智能化配置下放维持燃油车竞争力，而非盲目跟风电动化。对于注重品牌溢价与实用性的用户而言，这款车仍是“宜商宜家”的稳妥之选。然而，面对传祺M8插混、小鹏X9等新品，GL8能否在智能化体验上持续迭代，将决定其能否守住“商务MPV天花板”的地位。